Електротрицикл вантажний FADA БІЗОН, 1800W

 

  Категория грузовых электрических трициклов на сегодняшний день становится масштабирована популярной в различных отраслевых сферах: фермерских хозяйствах, инфраструктурных объектах крупных заводов, сельскохозяйственных объединений, организаций ЖКГ и других. Облегчают транспортировку груза в складах и ангарах, багажа на территории аэропортов, вокзалов, гостиничных комплексов. Пассажирские трициклы с сидениями пригодятся в туристической сфере: на курортах, в парковых и заветных зонах. Это обусловлено и технологическим развитием данной техники (она стала не только более надежной и качественной, но и более доступной, чем раньше) и очевидными преимуществами перед собратьем с ДВС.

Электрический трицикл экономичный с точки зрения обслуживания. Он не требует заправки топливом, периодической замены фильтрующих элементов, масла. Заряжается от обычной розетки. В среднем расход на 100 км пробега; при тарифу для населения 4.32 грн/кВт*ч обеспечит выгоду не менее 45% по сравнению с бензиновым. Сам двигатель редко нуждается в ремонте, т.к. существенно меньше изнашивается из-за сильного трения деталей по сравнению с деталями цилиндропоршневой группы ДВС. КПД у электродвигателей трициклов FADA составляет не менее 85%. А значительная величина крутящего момента от мотора передается на колеса практически с минимальных оборотов — нет необходимости "крутить" мотор до упора. 

 

Во всех моделях электротрициклов FADA используется бесщеточный электромотор с алюминием-никель-кобальтовыми элементами из сплава AlNiCo. Магниты этого типа обладают хорошей термостойкостью и механической прочностью. Изливка является наиболее широко используемым способом производства таких магнитов.

Масо-габаритные характеристики

Размер грузового отсека (Д/Ш/В), мм 1800*1300*550 Откидными являются два боковых борта и задний борт кузова

Длина, мм 3200

Ширина, мм 1380

Высота, мм 1410

Спортивная масса, кг 265 кг + дополнительный вес аккумуляторов

Параметры двигателя

Емкость аккумуляторной батареи Батарейный модуль состоит из свинцовых аккумуляторов, выполненных по технологии сгущенного электролита общим номиналом 72V-58Ah (4176Вт*ч). Среднее время полной зарядки от 6 до 8 часов

Запас хода на электротяге, км До 60 км в зависимости от дорожных условий, величины и общей массы полезной нагрузки.

Максимальная мощность электродвигателя, Вт Номинальная мощность – 1800 Ватт

Рассчитанное количество циклов заряда батареи Ресурс АКБ-480 циклов при глубине разряда -60%

Характеристики

Max скорость при движении на электротяге, км/ч ≤40

Двигатель, тип Тяговый электродвигатель выносного типа с приводом из-за снижающего редуктора шестерни типа на полуосе неровной длины. Бесщеточный с приводным валом (сердечником) из термоукрепленной стали. Двигатель в собственном герметичном корпусе из алюминиевого сплава с развитым ребра для внешней теплоотдачи.

Энергопотребление и напряжение зарядного модуля Автоматическое зарядное устройство для свинцово-кислотных аккумуляторов напряжением 220 Вольт, сила тока 6А.

Питание для подзарядки батареи Электрическая сеть с напряжением 220 Вольт (заводской модуль для подзарядки прилагается в комплекте)

Охранная сигнализация С дистанционным управлением

Светотехника задняя Задний габаритный фонарь стоп-сигнал, указатель поворота, фонарь подсветки номерного знака

Светотехника передняя Линзированная LED-фара головного света + дополнительные фары

Тип батареи Не обслуживаемые Тяговые батареи суммарным напряжением 72V-58A/h (4176Вт*ч). АКБ входит в стандартную комплектацию. Рабочая упругая — 12 Вольт; Емкость за 3-20 часов разряда (С3-С20) – 52-58A/h; Вес (кг) – 15,5; Диапазон рабочих температур – от -15°С до +70°С; Напряжение заряда в буферном режиме – 13,7-13,9 Вольт; Напряжение заряда в циклическом режиме – 14.75 – 14,85 Вольт;

Тип панели приборов ЖК панель приборов с индикацией степени заряда батареи, скорости, указателей поворота и индикаторами включенных элементов внешнего освещения

КПП Наличие модулятора мощности передачи на ведущую ось. Скорость движения двухрежимная, установленные варианты изначально значений скорости и варьируются только активацией или отключением пониженной передачи. Предусмотрено наличие задней передачи.

Тип привода Привод от электродвигателя организован из-за понижающего редуктора шестерни типа с двумя полусами ровной длины, которые передают момент на заднюю ведущую ось электротрицикла. Предусмотрено наличие задней скорости.

Задний тормозной механизм Барабанный с механическим ножным приводом + тормоз стоянки, активированным рычагом

Подвеска задняя Зависающая подвеска на полуэлептических 7-ми листовых ресорах

Подвеска передняя Телескопическая вилка с гидравлическими амортизаторами и дополнительными пружинами на передних стойках

Передние тормозные механизмы Дисковый с гидравлическим ручным приводом

Колесные диски Стальные штампованные

Грузоподъемность, кг 628-900

Клиренс, мм 240

Размер шин передние/задние передняя шина 4.50-12, задние шины 4.50-12