Електротрицикл вантажний FADA МУЛ 1000W

 

Категория грузовых электрических трициклов на сегодняшний день становится масштабирована популярной в различных отраслевых сферах: фермерских хозяйствах, инфраструктурных объектах крупных заводов, сельскохозяйственных объединений, организаций ЖКГ и других. Облегчают транспортировку груза в складах и ангарах, багажа на территории аэропортов, вокзалов, гостиничных комплексов. Пассажирские трициклы с сидениями пригодятся в туристической сфере: на курортах, в парковых и заветных зонах. Это обусловлено и технологическим развитием данной техники (она стала не только более надежной и качественной, но и доступной, чем раньше) и очевидными преимуществами перед собратьем с ДВС.

У электротрициклов FADA есть и другие преимущества:

 

В закрытых помещениях передвигаться на электротрицикле безопаснее, чем транспорте с бензиновым или дизельными агрегатами. Особенно это касается элеваторов, складов по хранению продуктов, химических и нефтепереработок, пищевых производств.

 

Электрический трицикл экономичный с точки зрения обслуживания. Он не требует заправки топливом, периодической замены фильтрующих элементов, масла. Заряжается от обычной розетки. В среднем расход на 100 км пробега; при тарифу для населения 1,68 грн/кВт*ч обеспечит выгоду не менее 70% по сравнению с бензиновым. Сам двигатель редко нуждается в ремонте, т.к. существенно меньше изнашивается из-за сильного трения деталей по сравнению с деталями цилиндропоршневой группы ДВС. КПД у электродвигателей трициклов FADA составляет не менее 85%. А значительная величина крутящего момента от мотора передается на колеса практически с минимальных оборотов — нет необходимости "крутить" мотор до упора.

 

Во всех моделях электротрициклов FADA используется бесщеточный электромотор с алюминием-никель-кобальтовыми элементами из сплава AlNiCo. Магниты этого типа обладают хорошей термостойкостью и механической прочностью. Изливка является наиболее широко используемым способом производства таких магнитов.

Масо-габаритные характеристики

Размер грузового отсека (Д/Ш/В), мм 1500*1000*450 Откидными являются два боковых борта и задний борт кузова

Длина, мм 2970

Ширина, мм 1080

Высота, мм 1360

Снабженная масса, кг 240

Параметры двигателя

Емкость аккумуляторной батареи Батарейный модуль состоит из свинцовых аккумуляторов, выполненных по технологии сгущенного электролита общим номиналом 60V-45Ah (2700 Вт*ч). Среднее время полной зарядки от 6 до 8 часов

Запас хода на электротяге, км до 50 км в зависимости от дорожных условий, величины и общей массы полезной нагрузки.

Максимальная мощность электродвигателя, Вт Номинальная мощность - 1000 Ватт

Рассчитанное количество циклов заряда батареи Ресурс АКБ-480 циклов при глубине разряда – 60%

Характеристики

Max скорость при движении на электротяге, км/ч ≤40

Двигатель, тип Тяговый электродвигатель выносного типа с приводом из-за снижающего редуктора шестерни типа на полуосе неровной длины. Бесщеточный с приводным валом (сердечником) из термоукрепленной стали. Двигатель в собственном герметичном корпусе из алюминиевого сплава с развитым ребра для внешней теплоотдачи.

Энергопотребление и напряжение зарядного модуля Автоматическое зарядное устройство для свинцово-кислотных аккумуляторов входным напряжением 220 Вольт

Питание для подзарядки батареи Электрическая сеть с напряжением 220 Вольт (заводской модуль для подзарядки прилагается в комплекте)

Охранная сигнализация С дистанционным управлением

Светотехника задняя Задние габаритные фонари/стоп-сигналы

Светотехника передняя LED-фара головного света

Тип батареи Не обслуживаемые Тяговые батареи суммарным напряжением 60V-45A/h (2700Вт*ч). АКБ входит в стандартную комплектацию. Рабочая упругая — 12 Вольт; Емкость за 3-20 часов разряда (С3-С20) – 45-52A/h; Вес (кг) – 12,5; Диапазон рабочих температур - от -15°С до +40°С; Напряжение заряда в буферном режиме – 13,7-13,9 Вольт; Напряжение заряда в циклическом режиме – 14.75 – 14,85 Вольт

Тип панели приборов Жидкокристаллическая панель приборов с отображением параметров скорости, степени заряда батареи и индикаторами включенных элементов светотехники

КПП Трехрежимный модулятор скорости движения + отдельный режим заднего хода Режим "1" - максимальное тяговое усилие на колесах и минимальная скорость с пролонгацией степени заряда батареи (максимальный запас хода); Режим "2" - стандартный режим движения в любых дорожных условиях; Режим "3" - мощный режим движения, динамика и ускорения. Предусмотрено наличие понижающий передачы (активируется рычагом), которые функционируют на каждом при режимах

Тип привода Привод от электродвигателя организован из-за снижающего редуктора шестерни типа с двумя полусами ровной длины, которые передают момент на заднюю ведущую ось электротрицикла. Предусмотрено наличие задней скорости.

Задний тормозной механизм Барабанный с механическим ножным приводом + тормоз стоянки, активированным рычагом

Подвеска задняя Зависящая подвеска на полуэлептических 6-ти листовых ресорах

Подвеска передняя Телескопическая вилка с гидравлическими амортизаторами и дополнительными пружинами на передних стойках

Передние тормозные механизмы Барабанный с механическим ручным приводом

Колесные диски Стальные обода

Грузоподъемность, кг 680

Клиренс, мм 220

Размер шин передние/задние передняя шина 3.75-12, задние шины 4.00-12.