Електротрайк Фада FADA NiMBUS MEGA 1200W

Електротрайк Фада FADA NiMBUS MEGA 1200W  - Удосконалений дизайн оновленої NiMBUS MEGA спроектований насамперед для зручності експлуатації і максимального комфорту в управлінні.Нові елементи пластику і матеріалів внутрішнього оздоблення салону, фари головного світла і дзеркал вдало доповнюють не тільки зовнішній вигляд моделі, але і її функціонал у парі з красивим внутрішнім оздобленням салону.

Сплав AlNiCo має низку важливих характеристик:

низька коерцитивність;

Високий рівень залишкової індукції: магніти деяких форм можуть створювати потужні магнітні поля.

Порівняно з феритовими магнітами, мають набагато більше значення індукції насичення та, відповідно, залишкової індукції; максимальна робоча температура до 450 ° С; складається з досить дорогої сировини: нікелю та кобальту (ці два матеріали є ключовими у виробництві АКБ для всіх електромобілів)

Важливо, що на цій моделі встановлений ще потужніший силовий агрегат з вихідною потужністю в 1200 Ватт, більше, ніж у близьких моделей FADA. У ньому більше магнітів, велика поверхня тепловіддачі та посилена приводна шестерня з відповідною зміною зубчастої передачі. Збільшення потужності було направлено підвищення швидкості. Питання полягало у рівномірному збільшенні тяги у кожному із трьох режимів руху. Так що швидкість не є перевагою Фада Німбус МЕГА і вона особливо не потрібна. Набагато важливіше можливість спокійного переміщення різним типом покриття (без особливого з'їзду на бездоріжжя)

.  У стандартну комплектацію FADA NiMBUS MEGA входять:
- Знімні бічні протидощові, непромокаючі штори;
- BLUETOOTH-інтерфейс з функціоналом MP3 та інтегрованими динаміками;
- USB-порт;
- відсік для багажу ззаду під самим сидінням;
- комплект килимків з антислайдовим та стійким до зносу покриттям;
- РК панель приладів з індикацією інформації про рівень заряду батареї, швидкість та індикатори зовнішнього освітлення;
- дзеркала заднього виду;
- сигналізація з двома брелоками дистанційного керування;
- Розмірність і тип шин. Усі три шини однакові, безкамерні шини 3.00-10;
- режим реверсу (задній хід);
-  3-х діапазонний перемикач швидкісного/потужного режимів руху (економ, стандарт, потужний):
Режим "1" – максимально економічна їзда з пролонгацією ступеня заряду батареї (максимальний запас ходу)
Режим "2" - стандартний режим руху за будь-яких дорожніх умов
Режим "3" - потужний режим руху - максимальна тяга, динаміка та прискорення
- Колісні диски легкосплавні;
- Гальмівна система: передній дисковий з гідравлічним приводом/задній барабанний;
- Батарейний модуль з 6 елементів по 36 A/г кожен. У акумулятори додано графеновий матеріал (у вигляді порошку, пасти або покриття) до складу активної маси електродів та електроліту із сумарною напругою загального модулю 72 Вольти та ємністю 36 A/год. (2592 Вт*год). Середній час повної зарядки від 6 до 8 годин. Виробляється за технологією використання гелеподібного електроліту і рекомендований для техніки на електричній тязі. Електроліт в згущеному стані, завдяки чому батарея більш стійка до температурного впливу і глибоких розрядів. Даний тип АКБ відрізняється підвищеною кількістю циклів заряду-розряду: більше 450 при DOD (глибині розряду) 80%. Пластини тягового акумулятора мають більш щільний активний матеріал, завдяки чому вони стійкі до глибоких розрядів і не втрачають ємність.
У стандарті до батареї додається оригінальне зарядне для живлення батарей від звичайної електромережі з напругою 220 Вольт.

 Масо-габаритні характеристики

Довжина, мм 2250

Ширина, мм 1100

Висота, мм 1780

Споряджена маса, кг 220 (Споряджена маса, з встановленими АКБ)

Параметри двигуна

Ємність акумуляторної батареї Батарейний модуль з 6 елементів по 36 A/г кожен. У акумулятори додано графеновий матеріал (у вигляді порошку, пасти або покриття) до складу активної маси електродів та електроліту із сумарною напругою загального модулю 72 Вольти та ємністю 36 A/год. (2592 Вт*год).

Запас ходу на електротязі, км Від 50 до 65 км. залежно від дорожніх умов, кількості пасажирів, ступеня заряду батареї на етапі початку поїздки.

Максимальна потужність електродвигуна, Вт Максимальна потужність – 1200 Ватт

Розрахункова кількість циклів заряду батареї ≤450

Характеристики

Max швидкість при русі на електротязі, км/год ≤45

Двигун, тип Тяговий електродвигун виносного типу з приводом через знижувальний редуктор шестерні типу на півосі нерівної довжини. Безщітковий з приводним валом (сердечником) із термозміцненої сталі. Двигун у власному герметичному корпусі з алюмінієвого сплаву з розвиненим ребра для зовнішньої тепловіддачі. У конструкції двигуна використані Алюміній-нікель-кобальтові магніти (AlNiCo).

Енергоспоживання та напруга зарядного модуля Автоматичний зарядний пристрій для свинцево-кислотних акумуляторів вхідною напругою 220 Вольт із силою струму 2.8А

Живлення для підзарядки батареї Електрична мережа з напругою 220 Вольт (заводський модуль для підзарядки додається в комплекті)

Охоронна сигналізація З дистанційним керуванням (брелок в комплекті)

Розширений стандартний пакет опцій 1. Знімні бічні протидощові, непромокаючі штори 2. BLUETOOTH-інтерфейс з функціоналом Mp3 та інтегрованими динаміками 3. USB-порт 4. Комплект килимків з антислайдовим та стійким до зносу покриттям

Світлотехніка задня LED задні ліхтарі

Світлотехніка передня LED-фара головного світла

Тип батареї Среднее время полной зарядки от 6 до 8 часов. Производится по технологии использования гелеобразного электролита и рекомендован для техники на электрической тяге. Электролит в сгущенном состоянии, благодаря чему батарея более устойчива к температурному воздействию и глубоким разрядам. Данный тип АКБ отличается повышенным количеством циклов заряда-разряда: более 450 при DOD (глубине разряда) 80%. Пластины тягового аккумулятора имеют более плотный активный материал, благодаря чему они устойчивы к глубоким разрядам и не теряют емкость.

Тип панелі приладів РК панель приладів

КПП Трирежимний модулятор швидкості руху + окремий режим заднього ходу Режим "1" – максимально економічна їзда з пролонгацією ступеня заряду батареї (максимальний запас ходу); Режим "2" - стандартний режим руху у будь-яких дорожніх умовах; Режим "3" - потужний режим руху - максимальна тяга, динаміка та прискорення

Тип приводу Привід від електродвигуна двигуна організований через понижуючий редуктор шестерного типу з двома півосями нерівної довжини, які передають момент на задню провідну вісь електротрайка

Задній гальмівний механізм Барабанний з механічним ножним приводом та дублюючим важелем ручного управління, розташованим на кермі

Підвіска задня Залежна підвіска на паралельних важелях із пружинно-гідравлічними амортизаторами

Підвіска передня Телескопічна вилка з гідравлічними амортизаторами.

Передні гальмівні механізми Дисковый с гидравлическим приводом

Колісні диски Легкосплавний алюмінієвий

Вантажопідйомність, кг до 180

Розмір шин передні/задні Передня шина 3.00-10, задні шини 3.00-10

Значення пакувальних розмірів мототехніки

Довжина, м 2200

Ширина, м 1100

Висота, м. 840

Об'єм, куб.м 2,03

Вага, кг 236