Новий триколісний електроскутер Електротрайк Фада FADA OLDi MAX 1300 W

Тел +380685517104

Тел +380957580652

Тел +380931009592

Электротрайк Фада FADA OLDi MAX 1300W  - Триколісний електротрицикл FADA OLDi MAX насамперед орієнтований на можливість переміщення людей з обмеженими можливостями, або для забезпечення мобільності дорослого та дитини. Він у будь-якому разі стійкіший, ніж двоколісні велосипеди та не вимагає особливих навичок у керуванні. Не варто чекати від нього динамічних надможливостей, тому що він спочатку призначений для зовсім іншого: зручного переміщення на не надто чималу відстань декількох осіб або однієї людини в спокійному та безпечному темпі та місці. Технічною особливістю трайка FADA OLDi MAX є потужніший електродвигун на 1100 Ватів і батарейний модуль на 72 вольти складається із 6 провідних АКБ, кожна з батарей тепер по 25 А/год.

Основними технічними змінами в оновленій моделі є:

1) Електродвигун потужністю 1300 Вт, який являє собою окремий тяговий модуль виносного типу. Керований контролер нового типу на 72 вольти.

2) Переднє дискове гальмо з гідравлічним приводом

3) Переднє колесо на легкосплавному диску

4) Багажний відсік тепер пластиковий і захищений від води.

     Особливістю всіх трайків FADA є електродвигун. Це не інтегрований варіант велосипедного мотор-колеса. Мотор на моделях Fada являє собою окремий провідний модуль виносного типу. Він безщітковий із приводним валом (сердечником) з термоукріпленої сталі. Це двигун у власному герметичному корпусі з алюмінієвого сплаву з розвиненим ребрам для зовнішнього тепловіддання. У конструкції двигуна застосована одна з новітніх технологій, яка ґрунтується на використанні неодимових магнітів, а алюміній-нікель-кобальтових елементів зі сплаву AlNiCo. Магніти цього типу мають гарну термостійкість і механічну міцність. Виливка є найбільш широко використовуваним способом виробництва таких магнітів. Вони використовуються в гальмівних системах ABS в автомобілях, язичкових контактах, датчиках і в медичному обладнанні.

Сплав AlNiCo має низку важливих характеристик:

низька коерцитивність;

високий рівень залишкової індукції: магніти деяких форм можуть створювати потужні магнітні поля. Порівнюючи з феритовими магнітами, мають набагато більше значення індукції насичення і, відповідно, залишкової індукції;

максимальна робоча температура до 450 °C;

складається з досить дорогої сировини: нікелю та кобальту (ці два матеріали є ключовими у виробництві АКБ для всіх електромобілів)

До стандартної комплектації FADA OLDi входять:

 Передня багажна сітка  + задній багажний відсік. Причому задній багажник розміщений під зсувом і те, що там розміщено візуально приховано від непотрібних поглядів.

Трирежимний модульатор швидкості руху + окремий режим заднього ходу

Режим "1" — максимально економна їзда з пролонгацією ступеня заряду батареї (максимальний запас ходу);

Режим "2" — стандартний режим руху за будь-яких дорожніх умов;

Режим "3" — потужний режим руху — максимальна тяга, динаміка та прискорення

 РК-панель приладів із зображенням параметрів швидкості, ступеня заряду батареї й індикаторами увімкнених елементів світлотехніки;

 Фара головного світла, покажчики повороту, задні габаритні ліхтарі. Усі елементи світлотехніки виготовлені із застосуванням LED-технології (світлодіоди). 

 Дзеркала заднього огляду, які не змусять Вас обертатися, якщо потрібно зробити маневр із вимушеним виїздом на проїзну частину

 Сигналізація. Основна її функція — це сповіщення власника про те, що хтось проявляє занадто близьку увагу до чужого транспортного засобу.

У стандарті до батареї додається стандартний зарядний пристрій батарей від звичайної електромережі з напругою 220 вольтів.
Свинцево-кислотна батарея із сумарною напругою 72 Вольта і місткістю 25 A/г. (1800 Вт * рік). Середній час повного заряджання від 6 до 8 годин. Виготовляється за технологією використання гелеподібного електроліту та рекомендований для техніки на електричній тязі. Електроліт у згущеному стані, завдяки чому батарея стійкіша до температурного впливу та глибоких розряджень. Цей тип АКБ вирізняється підвищеною кількістю циклів заряджання-розряджання: понад 450 за DOD (глибини розряду) 80%. Пластини тягового акумулятора мають щільніший активний матеріал, завдяки цьому вони стійкі до глибоких розрядів і не втрачають ємність.

Масогабаритні характеристики

Довжина, мм 1580

Ширина, мм 680

Висота, мм 1100

Забезпечена маса, кг 135

Параметри двигуна

Ємність акумуляторної батареї Батарейний модуль складається із 6 провідних олив'яно-кислотних акумуляторів, виготовлених за AGM технологією загальним номіналом 72V-25Ah (1800 Вт·год).

Запас ходу на електротягу, км від 43 до 49 км. залежно від дорожніх умов, кількості пасажирів, ступеня заряду батареї на етапі початку поїздки.

Максимальна потужність електродвигуна, Вт 1300

Розрахована кількість циклів заряду батареї ≤450

Характеристики

Max швидкість під час руху на електротягу, км/год ≤45

Двигун, тип Тяговий електродвигун виносного типу з приводом через редуктор шестерні типу на півосі нерівної довжини. Безщітковий із приводним валом (сердечником) з термоукріпленої сталі. Двигун у власному герметичному корпусі з алюмінієвого сплаву з розвиненим ребрам для зовнішнього тепловіддання. У конструкції двигуна використані алюміній-нікель-кобальтові магніти (AlNiCo).

Додаткове пасажирське місце Є можливість трансформації на три посадкові місця

Енергоспоживання й напруга зарядного модуля — Автоматичний зарядний пристрій для олив'яно-кислотних акумуляторів вхідною напругою 220 вольтів із силою струму 2 А

Живлення для підзаряджання батареї Електрична мережа з напругою 220 Вольт (заводський модуль для підзаряджання додається в комплекті)

Охоронна сигналізація З дистанційним керуванням (дві брелоки в комплекті)

Розширений стандартний пакет опцій Зсувно основне сидіння + відсік для багажу ззаду + багажний кошик спереду 1300-Ватний електродвигун Повноцінний двомісний варіант + розкладається третє сидіння для дитини та поручні

Світлотехніка задня LED задні ліхтарі

Світлотехніка передня LED-фара головного світла

Тип батареї Свинцево кислотна батарея із сумарною напругою 72 вольтів і ємністю 25 A/г. Середній час повного заряджання від 6 до 8 годин. Виготовляється за технологією використання гелеподібного електроліту та рекомендований для техніки на електричній тязі. Електроліт у згущеному стані, завдяки чому батарея стійкіша до температурного впливу та глибоких розряджень. Цей тип АКБ вирізняється підвищеною кількістю циклів заряджання-розряджання: понад 450 за DOD (глибини розряду) 80%. Пластини тягового акумулятора мають щільніший активний матеріал, завдяки цьому вони стійкі до глибоких розрядів і не втрачають ємність.

Тип панелі приладів РК панель приладів

КПП Трирежимний модульатор швидкості руху + окремий режим заднього ходу Режим "1" — максимально економічна їзда з пролонгацією ступеня заряду батареї (максимальний запас ходу); Режим "2" — стандартний режим руху в будь-яких дорожніх умовах; Режим "3" — потужний режим руху — максимальна тяга, динаміка та прискорення

Тип привода Привод від електродвигуна організований через знижувальний редуктор шестерного типу з двома напівсімими нерівною довжиною, що передають момент на задню тягову вісь електротрайка

Задній гальмівний механізм Барабанний із механічним ножним приводом

Підвіска задня зависима підвіска на паралельних важелях пружинно-гідравлічними амортизаторами

Підвіска передня Телескопічна вилка з гідравлічними амортизаторами.

Передні гальмівні механізми Дисковий із гідравлічним ручним приводом

Колісні диски Передній диск легко сплавний/задні сталеві штамповані диски з декоративними ковпаками

Вантажність, кг 195

Розмір шин передні/задні передня шина 3.00-10, задні шини 3.00-10

Значення паковних розмірів мототехніки

Довжина, м 1,37

Ширина, м 0,75

Висота, м. 0,65

Об'єм, куб.м 0.67

Вага, кг 132